持续的高油价下，还想买油车的人，越来越少了！
4月份，乘联会发布数据，国内乘用车总销量138万多，其中燃油车销量只剩下53万，新能源车销量达到了恐怖的85万台之多！
新能源车的销量占比，超过了61%，油车的销量占比迅速下滑到了38%左右。
我们之前的确说过，不管是增程还是插混，都有发动机，本质上都是油车，从整个市场“发动机”的销量占比来看，带发动机的车型的确还是要比纯电车的销量更高。
很多人买插混、增程的核心点，还是因为有发动机，有发动机就不焦虑。
但事情的转折点正在向着另一层发展，在油车销量占比迅速跌破40%的今天，很多人不买油车的核心原因，可能就是看上了“新能源车可以纯电行驶”这一点。
不管是纯电续航能跑400km的纯电车，还是纯电续航能跑140km的插混车。只要是能纯电跑，就比油车有吸引力。
其实很多人的用车场景，并不需要太长的纯电续航。
国内市场有相当大的一部分人群，每天的出行距离就是在50km以内，一年能跑1万5千公里的人都很少，如果是一台混动车型，纯电续航能跑150km。
事实上是可以做到一年不用启动发动机的。
每天跑50km，有条件的话，白天开车，晚上回去充个电，只有跑超过150km距离长途的时候，才会启动发动机。
但这种场景，一年真的用不了几次。
数据显示，绝大多数人开车都是上下班代步、逛商场，距离都不会特别远，纯电行驶能大大降低用车成本。
毕竟，跑100公里用“家电”，只需要5块钱，用“商电”也只需要十几块钱。但用油可就是往50块钱以上去了，尤其是在持续的高油价下，百公里用车成本的差距越来越大。
很多人选择扭头就买台电车，或者混动。
一个是，电车真的不贵了，比如说一台比亚迪海鸥，价格可能只要6万多，一台插混的、4米7的、纯电能跑150km的SUV，可能也只要12万左右。
价格的确不贵了，很多人想买新能源车的想法被激发出来了。
另一个，带了“电”之后，体验感是完全不同的，电机更安静、更平顺、加速更快，同时电池包还可以外放电，好一点的电车驾驶辅助更好用、智能座舱更好玩、或许还有冰箱、大电视。
这些用电的设备出现，相当于是对着油车进行了一顿魔改。
体验感那是相当的好，这也是绝大多数人买电车的重要原因，不仅仅是为了省钱，也是为了追求一个更好的体验感。
我问过身边买电车的人，为什么不买油车了？答案比较分散，但我做了一个粗略的归纳：
1、油车的确太贵了，主要是加油的费用，几百几百的出，钱袋子受不了，充电的话，家里有5毛钱的家用电，这种省钱更加直观。
2、不想开油车了，想换个花样，电车更快，是他们想追求的一个点，同时电车更方便，比如说不用保养，冬天也是上车就走，不用热车，想咋开咋开。
这两部分理由占比巨大！当然还有一些人是因为“限行”，必须要买电车。从结果来看，买油车的人剩下不到40%，这部分还在坚守油车的真的是“信徒”，他们死守油车的最后板块，坚持油车更可靠、更耐用，完全没有问题！
我认为，油车、电车怎么选，都是正确的，消费者从自身的需求出发买车，一切都是合理的，选择电车的用户追求更便宜的、更爽的用车生活。
油车车主，追求的是看得见的稳定、耐用生活。
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